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我国物流成本居高不下的现状亟待改善【亚博竞彩网站】

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亚博竞彩网站|从数量规模看,我国物流的许多货运能力指标已位列世界前茅,有力承托起了可观的国民经济规模,但是物流的效率效益指标却在主要经济体中敬陪末座。例如物流费用占到GDP的比重早已多年在18%上下游走,比世界平均值高达6.5个百分点,比美国、日本、德国平均值高达9.5个百分点,即使比印度、巴西等国家也高达6个百分点。

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在中国商业联合会日前揭晓的《2014年中国商业十大热点法术评论报告》中,专家在热点之一的物流问题受到业界和政府持续注目,提效降本将采行综合措施记事中,用这样一组数字道出了我国物流成本高的现状,并从多个角度分析了造成我国物流成本居高不下的原因,明确指出,我国要彻底减少物流费用占到GDP的比重,必需大力调整产业结构,大力发展服务业、现代农业和高端制造业,通过多种措施,为物流业降本提效出力。报告认为,导致我国物流成本居高不下的原因很多,既有之前多次提到的组织化、标准化程度较低、技术水平领先、基础设施和政策反对严重不足等因素,也有一些新的因素,还包括:各种运输方式交会性差,网络化程度较低,代表效率高、综合成本低的多式客货发展缓慢,海铁客货占到比仅为2.6%,而美国为40%、印度也为25%;物流费用中非生产性的管理费用过多,是美国的将近3倍;物流服务信息平台不繁盛,有车去找将近货,有货去找将近车的现象十分广泛;第三方物流占到物流市场的比重严重不足25%,而日本、欧洲和美国皆多达70%;许多省、市货运汽车回程返空现象相当严重,其中上海市为37%,是欧美平均水平的3倍,广东省每年由于货运汽车空驶导致的浪费相等于370亿元。

报告特别强调,造成我国物流成本畸高的**因素还在于产业结构。由于于是以处在工业化的中后期,我国不仅工业在经济总量中占到于多,而且近年来须要大量运输原料的重化工业规模日益减小,再加产品附加值较低,从而造成物流费用占到GDP的比重在此阶段内很难有实质性的上升。以2012年为事例,我国工业品物流额占到社会物流总额高达91.4%,而工业增加值占到GDP的比重仅有为46.8%,这意味著只占到社会物流总额8.6%农业和服务业却贡献了53.2%的GDP,也就是说,建构一个单位的GDP,工业消耗的物流量和物流费用要低得多。回应,也有交通部专家认为,由于产业结构注重,我国的运输强度是美国的8倍,即建构同等数额的GDP,我国的运输投放比美国多出7倍。

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报告指出,尽管如此,我国近几年来实施的一系列措施,使物流业降本提效大有可为。近两年,商务部等国家有关部门为推展商贸物流业转型升级、提效降本,积极开展了一系列富有成效的工作。

一是公布了首部《商贸物流发展专项规则》,明确提出了到2015年可行性创建现代商贸物流服务体系的目标以及完备布局、提高专业化水平、强化创意、发展科技等9项重点任务;二是确认了46个流通领域现代化物流样板城市,获得了当地政府的积极响应和设施政策反对;三是在财政部、商务部8省、市现代服务业综合试点中,将城市物流配送作为最重要内容。截至2013年4月,中央财政已为此拨给专项补助金资金4.62亿元;四是印发了《全国城市仓储发展提示》,确认在15个城市积极开展城市联合仓储工作试点,并不予资金反对;五是强化仓储业指导和管理,实施了增进仓储业转型升级的指导意见,改动了仓储业管理办法。

此外,物流统计资料、行业标准、绩效评估方法以及政策调研等基础工作,也在有条不紊地向前前进。据报,今年,我国物流现代化建设将紧紧围绕提效降本,服务产消这一宗旨,在前进标准化、建设诚信体系、提升信息化水平、实施希望政策、发展城市仓储和希望第三方物流6个方面同时进行。

有业内专家评论说道,这6个方面针对性强劲,招招切中中国物流的时弊和软肋。其中,仅有前进物流标准化一项如若取得成功,就可以使减少物流成本的工作看到显著效益。以架上的标准化为事例,目前中国有8.6亿个架上,绝大多数所谓标准化的,多达一半在企业内部用于。

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倘若构建了架上标准化,就可以构建通用化,从而创建起全国有所不同企业间的架上循环共用系统,而其带给的节约效应,将使我国物流费用占到GDP的比重上升一个百分点,必要经济效益高达5000多亿元。。

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